互联网业内专家分析，对于美团来说，最后一公里的出行是美团场景的补充，且可以带来大量数据。美团是按场景布局的，美团认为城市中的所有生活场景都将涉及出行需求，有中途的、短途的、还有超短途的，摩拜所掌握的市场就是3公里以内的超短途出行，而这一市场与美团的生活场景结合起来，将发挥出一定的业务协同效应”。摩拜有很多短途出行的数据，这些数据画像与新零售的场景可以进行天然融合，帮助美团“决战三公里。

　　与美团的现有业务相结合，会带来更大的业务融合想象空间。“共享单车经过前期大战失血过多，面临着需求单一无法协同突破、成本支出过大、车辆损耗过多、收益增长不顺等诸多问题，由美团这样一个有丰富业务场景的公司将摩拜接过去相当合适。之前摩拜和ofo苦战很久想要做但还是做不到的事情，如创新业务模式等，在美团这里其实很容易可以做到，因为美团有相当不错的业务条件。”业内专家分析。

　　共享单车企业每天能产生海量的用户数据，但是这些数据对于共享单车企业来说，可能价值不大，但放到互联网巨头的生态体系中，却成为重要的环节。

　　5月31日，阿里巴巴的曾鸣教授在2018全球智慧物流峰会上提出了“协同效应”的全新概念。这是未来二十年，智能商业时代竞争最重要的标杆。协同效应打破了传统管理的规模不经济，在更大的范围去进行更深刻、更及时，更有效的合作。这是互联网下半场的全新游戏规则。

　　一卡通发展设想

　　与合作伙伴形成协同效应

　　同样是提供公共服务，共享单车给出了它们的发展路径，摩拜加入了美团的生态中，哈罗单车从出生就是在蚂蚁金服的细心呵护下成长，而ofo目前危机重重，前途未卜。

　　那么，城市一卡通是否应该向摩拜一样加入到互联网巨头的生态中呢?不是被某一家巨头收购，是更加开放的与不同的行业领导者展开合作，形成协同效应，成为生态中重要一环。可能是在阿里的电商、新零售生态，帮助形成更加精确的用户画像，或者在腾讯的社交生态中产生价值，也可能是进一步补充美团在出行的布局…

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